近段時間，受治超影響，公路運費稍有漲幅。這看似是一個好現象，但對于物流公司來說，遇到“這種單子是接還是不接?”的情況可能更嚴重了。

接訂單最主要的目的還是要和合作伙伴或者顧客實現雙贏，只有雙方達成了共識 ，下一步合作才能繼續，或者是長久，所以如何使雙方都獲益是前提。

1數量大，定金少;

客戶要走的貨特別多，但拒付約定押金，開始看似什么要求都沒有，一旦等貨被裝上車了，立刻要求一大堆，一張訂單就能把整個物流公司累的人仰馬翻的。有時還會出現貨都裝上車了，因為一點小事沒談好，就取消合作現象的，這類客戶要果斷舍棄。

這種客戶一般都有一種不相信別人的心理，總覺得你給他提供的服務是在騙他的錢。這種人沒有做生意人該有的大氣，要是長期合作下來，不僅會給公司帶來損失，而且導致公司內部有抱怨，員工也會討厭為這種客戶提供服務。

一個認識的客戶，一個電話打過來，說要合作，你說好，然后報價，本來你已經看在熟人面上，給少報了價格，可沒成想這時客戶卻說“我在那誰誰誰家問價，他們說XX專線650就能走，怎么到了你這就要700了呢……”

一句話，說得你半天無語，不僅那點想談成生意的心都冷了，而且對那所謂的誰誰誰家公司的認知也被刷新了，沒想到大家同為專線，居然相煎，這種害群之馬簡直是要多可惡就有多可惡!

因此對于助長害群之人氣焰，提供給他們機會的客戶，我們也沒必要珍惜了，這種客戶不識大局，不分是非，一心只想著撈那一點半點的好處，屬于典型的白眼狼，一旦你今天妥協了他，改天別人給他更多一點好處了，他就背叛你，更加嚴重地傷害你們做為合伙人的情分。

此外，盲目砍價和比價，不僅傷害了行業道德，而且有違商業道德!

3無行規約束，隨意篡改合同條款的

正所謂“沒有規矩，不成方圓”，相信大家也都有所體會，雖然我們國家的法律法規不健全，在諸多地方存在弊端，但還有約定俗成的社會道德在彌補漏缺，這跟行業“行規”是一樣的道理。

物流行業雖然簽正式合同的比較少，但我們行業發展這么多年，也積累了不少“行業規矩”和“行業道德”，這些規矩和道德是支撐我們行業人一直走下去的方向。

大家約定俗成的東西，豈是一個外行客戶說改就能改的呢?因此只要是遇到那種沒有下限，隨意更改服務條款的客戶，一律不予合作!

4時間很急，要求很快到達目的地的

往往此類單子，客戶可能已經有長期合作伙伴了，但突發事態導致他來選擇你，這類單子的客戶也就一次性交易。遇到好說話的，服務好了也就萬事大吉，遇到難說的客戶，服務一點沒做好就會對你的口碑有影響。

那句話叫什么來著：“沒有對比就沒有傷害”，你感覺你給了客戶最好的服務，但因為你是客戶的第二選擇，也就是備胎，因此很容易被此類客戶牽著鼻子走，導致你的服務出現不順暢的現象，或者是被拖欠款等!

5中間有很多中間商

此類訂單，往往會因為中間商太多，而導致最終消費者買價太高，因此要求的服務也很苛刻。且在合作過程中，一有問題，從最終發貨人到最后的送貨人員，中間很多意思都無法清晰表達，從而導致服務口碑的下降，因此這類單子的客戶可酌情放棄合作!
青島港出口代理公司

6定金不打的

這里說的定金要區別于“訂金”，二者是不同概念。

一般不愛打定金的客戶有三種常見現象，一種是不信任你，這種客戶我們酌情考慮;一種是有拖延癥的，這種客戶無非是多打幾次電話，而面對第三種客戶，資金鏈嚴重甭壞，資金完全周轉不開的，我們就要注意了，因為這種客戶容易讓我們陷入欠債的漩渦之中。

致物流人2016年，全球經濟危機!中國經濟又轉型，物流行業在經歷行業低迷、治超、限高等打擊下，我們的企業確實存在訂單不多，客源不穩等情況，但哪怕沒活干，以上幾種垃圾訂單千萬不能接，否則我們助長的不僅是行業陋習，而且還會害慘同仁，害死自己，讓后來者替我們吞食惡果!尤其是在行業價格整體都在上調的非常時期!因此望大家團結一致，恪守商道，嚴守行規!