大型商家看好11月，但2017年可能是坎坷的一年。

本月，創記錄的大量原油貨物從阿拉伯海灣(AG)地區運出，進一步推高租船費率，改善了11月的市場情緒。

VLCC市場商家把阿拉伯海灣(AG)貨物量定在178，稱創下到目前為止單月最高總貨物量。他們表示，9月的貨物運輸也強勁，為168。一位商家說：“數量龐大。”

通常，阿拉伯海灣(AG)每個月的平均運輸量為140左右。

經紀人認為，數量走高可能是由于提前運出原油，于11月30日在維也納舉行的下一屆歐佩克會議上將簽署減少原油生產量的協議。

本周，VLCC的租船費率上升了WS20點，攀升至WS 65 ，大約41,000美元/天，這是10月底2次向中國運輸貨物的租金。

經紀人表示，承租商被迫支付較高的租金，而其他商家支付的費率較低。

但他們說，費率對改善市場情緒有顯著效果。一位經紀人說：“上次定價是11月的起點。”

除了大量的阿拉伯海灣(AG)貨物外，他們提到西非恢復原油出口，加勒比海、東海岸的墨西哥和烏拉圭貨物量增加，令市場氛圍更加積極。

市場人士報道稱，市場被情緒推動，而不是完全基于位置列表。

本周出現了第一批送至伊拉克的貨物，貨物量沒有減少，這有助于鞏固情緒。

雖然這些形勢對海運有利，但是幾位商家報道稱，很難了解市場形勢，鑒于船的數量，費率高出他們預計的價格。

一位經驗豐富的VLCC船舶經紀人預測，目前飆升的費率還有后勁，表明VLCC的東行市場可能會在未來幾周上漲10點達到WS75。

他說，這個費率水平等同于50,000美元/天，擁有1艘8000萬美元的VLCC的船東有不錯的回報。但是，這仍低于去年的最高水平100,000美元/天。

本周，這家經紀商估算，今年要實現這個高度，船東需要使1艘現代船的費率達到WS 130。他在給客戶的報告中寫道：“我們知道圣誕老人很慷慨，但想要Rudolf在今年送那么多貨物似乎有些不現實。”

低迷形勢中的喘息之機

不過，雖然大型油輪領域從市場的整體低迷形勢中得到了喘息之機，許多專家對長期形勢卻不那么樂觀。

一位VLCC經紀商評論道：“明年形勢嚴峻。” 這位經紀商解釋稱，很多在2016年年底交付的新船被轉到明年年初交付，這些船令原本就擁有大量船舶的市場更加擁擠。

克拉克森(Clarksons)航運情報網(SIN)數據庫列出，本季度交付16艘VLCC新船，2017年將另外交付逾30艘。

一些觀察家還提到許多未知因素，如歐佩克(Opec)、市場預期和港口延誤，他們認為這些因素令預測越來越不可靠。