多年來，物流企業數字化一直是行業的一個夢想，至今沒法實現，但是就在前不久，在青島物流公司上班的鄭某卻發言稱《物流企業實現數字化先要解決這些問題？》引來不少網友的追捧，下面簡單介紹一下問題因素：

一、背景

物流是一個國家的支柱產業，為經濟發展提供了巨大的支撐作用。物流行業雖然在不斷的發展壯大，但是距離國際物流行業領先水平，還是存在不小的差距。

近幾年疫情反反復復，物流行業遭受重創，針對此類大規模突發事件，物流業將何去何從?

在國家《十四個五年規劃和2035遠景目標綱要》中19次提到物流及現代物流在遠景規劃中的支撐性作用和定位，尤其是第五篇《加快數字化發展建設數字》第三節指出要深入推進服務業數字化轉型，培育智慧物流等新增長點。

在這樣的大環境下，物流行業數字化轉型刻不容緩。物流行業數字化轉型的三個指標：時間：主要包括在途運輸時間，裝卸時間，產品加工時間等。物流的靜止時間主要包括庫存時間，等待時間和壓車時間等。每個時間都產生不同的信息，物流過程可視化的作用就是對各種信息的集成處理和加工，通過過濾無效信息，提高整體運作效率。

績效：物流績效反應了各環節操作順暢與否，合作成功與否，物流績效指標大致可以分為三大類：第一類是操作指標，如庫存周轉率等;第二類是服務水平指標，比如客戶投訴率等;第三類是財務指標，比如利潤率等，通過動態可視化，物流績效可以衡量并優化整個業務過程。

成本：物流成本包含運輸成本，庫存成本，持有成本和管理成本。通過可視化的展現，可以直觀的了解整個物流過程中的成本結構，深入分析物流成本構成。可以有效的降低不合理成本，提高整條供應鏈的效益。

二、主要問題

我國物流行業現狀不容樂觀，主要存在以下幾個方面的問題：

1.現有物流資源如物流人才、倉庫、廠房、運輸車輛等，高、精、專、復合人才匱乏，倉庫、廠房使用率低，車輛運載率未達頂值等。

2.從原材料接收，到工廠加工，到客戶接收，物流業鏈條長，業務復雜，這也就致使在進行數字化轉型時往往側重某個節點，忽視了對物流整體過程控制和可視化的支持。

3.物流業信息化，自動化程度低，人工參與度高，致使數字化的轉型基礎薄弱，無法形成集群效應，人際牽扯復雜，數字化推廣難。

三、解決方法

想要解決上述問題，可視化，可規范化是關鍵，可視化方面主要涉及需求的可視化，運輸的可視化，業務處理流程可視化、指標可視化三個方面，可追溯主要為需求節點可追溯，業務流程節點可追溯，運輸節點可追溯三個方面，可規范化主要觸及運輸方式和業務流程的規范化兩個討論點，可智能化主要包含潛在需求的預測分析，運輸線路的最優匹配，零單整裝的最優搭配，卸貨廠家的最優排序4個方面。

a.需求的可視化：需求的可視化包含顧客需求的可視化和對顧客而言的可視化。顧客需求的可視化是指不論是現有的還是潛在的顧客，企業都應積極傾聽顧客聲音，把握其需求。對顧客而言的可視化是企業要經常向顧客發出顧客想要了解的商品信息。

b.運輸的可視化：運輸的可視化包含司機看到訂單的可視化，廠家看到司機運力池的可視化，以及在途的可視化以及業務流程的可視化。司機看到訂單的可視化是指司機或者承運商可以從自己的PC端或者手機端看到工廠發布的裝貨信息。廠家看到司機運力池的可視化是指廠家可以查詢到司機或者承運商運載力，所在地區，運輸經驗，運費等信息，進而根據自身需求可以對聯系對應的司機或者承運商，減少費用和考核流程。在途可視化是指，當司機查詢到裝貨信息，選擇接單后從排隊進廠，再到裝貨出廠，再到運輸途中，再到卸貨上傳單據，實施全流程的在途可視化。

c.業務處理流程可視化:公司內部業務辦理節點的可視化，如交貨單，裝運單創建流程節點可視化，工廠端派車，裝貨可視化等。

d.指標可視化：及時展現各個承運商整體運行情況，全面了解全國各地市承運商的總體運行概況。對于大區級別而言，關注各大區各地市工廠運輸處的運營，服務，效率，安全，投訴及滿意度等關鍵指標的橫向對比及成本指標統計對比分析等，物流數字化轉型為總部，大區管理層提供多種關鍵指標查詢統計分析功能。

可規范化：可規范化主要包含運輸的規范化和業務流程的規范化。運輸的規范化主要為運輸方式的選擇和司機、車輛、承運商的規范化。運輸方式的選擇為鐵運?汽運?還是海運?空運?如何根據地點需求和業務需求和國家政策選擇合適的運輸方式以達到將本增效的目標。而對于司機、車輛、承運商，則需要要求車輛合格率、合規率，司機以及的承運商的合格率和合規率，綜合評分等指標。

業務流程的規范化是指，目前國內各個行業，以物流業為例，在信息化程度低的情況下，人為推動業務進展無可厚非，這就使得業務流程處理過程中，不規范性操作、不合規性操作的發生難以避免。因此通過對業務流程的規范化要求，一方面可以使得業務操作更加透明，合理，合法，合規，另一方面也為數字化轉型提供了支撐。