2015年，我國電商物流同比增長高達41%，已居世界首位，而在這背后的則是今年來我國電子商務的告訴發展。據青島淳遠物流分析，目前我國電商企業已建立了數量龐大的網絡據點，并向一線外城市蔓延。隨著我國經濟結構的調整與發展，電商物流已成物流行業未來發展的主引擎。

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2015年，我國電商物流同比增長高達41%，已居世界首位，而在這背后的則是今年來我國電子商務的告訴發展。據青島淳遠物流分析，目前我國電商企業已建立了數量龐大的網絡據點，并向一線外城市蔓延。隨著我國經濟結構的調整與發展，電商物流已成物流行業未來發展的主引擎。

但目前電商還處于初步狀態，基礎設施落后，僅僅存在對量的追求而沒有關注質。我國的電商物流還將長期處于發展階段，在這個狀態下謀求轉型與機遇則需要各方面的共同支持。

電商高速發展下的物流行業創新挑戰

在過去的日子里，我國電商的爆發帶來了龐大的物流客戶需求。而對于長期處于低迷狀態的物流行業來說，幸福來的過于突然也讓各大上海物流公司喘不過氣。數據分析顯示，到2020年，整個互聯網電商零售盤子將高達10萬億，每年有1000億包裹需要運輸。巨大的貨物運輸量讓上海物流公司無力顧及其他，從而喪失創新與變革能力。

所以青島淳遠呼吁應當大力推動供給側改革，發展個性物流定制服務，統籌大數據戰略，讓物流行業全方面綜合發展。

企業多方合作下政府所面臨的管理挑戰

電子商務從傳統貿易的方式，改變了人們的日常貿易活動，它刺激了我國經濟的大力發展，激發物流行業活力，挑戰傳統死板的貿易型式。各種新觀點不斷地涌現，物流體系繁雜的同時，也造成了政府治理的難題，在各種平臺行業與協會等多方位交互的前提下，社會治理與行業治理成為了一個整體，需要多方共同參與，這將是大環境下政府面臨的新挑戰。

電商企業互聯網下的行業競爭挑戰

互聯網的行業競爭與共享壓力一直是電商物流的挑戰之一，上海物流公司需要做到共榮共贏。不能一昧的競爭到死，而應該把合作共贏放在首位，構建和諧的物流生態圈。在歷史的長河中，但凡成功的品牌都不是考慮如何壓倒擠兌對方，而是作為龍頭企業放眼整個行業，解決好主導權與寫作都，協調好與政府等各合作方的利益以及自然環境的關系。

而政府也需要提供一個合理公正的平臺與氛圍，為電商物流行業發展提供保障。