本周，受貨主“國慶”長假前集中出貨帶動，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持旺盛，市場運價總體平穩。9月30日，上海航運交易所發布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數為741.81點，較上期微漲0.8%;即期市場方面，雖然部分遠洋航線船舶裝載情況良好，但航商為囤積節日期間航班貨源，小幅下調各自訂艙運價，市場運價小幅回落。9月30日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數為707.68點，較上期下跌3.5%。

歐地航線，據歐盟委員會最新發布數據顯示，受歐元區內主要經濟體經濟景氣指數上升影響，9月歐元區多項經濟指標出現改善：經濟景氣指數為104.9，高于預期值和前值;歐元區9月工業景氣指數為-1.7，遠高于預期值和前值。受經濟基本面企穩以及市場運輸小高峰的提振，運輸需求穩中有升，上海港船舶平均艙位利用率上升至95%。雖然節前航班艙位普遍較為緊張，但多數航商為攬取節日期間航班貨源而維持各自運價，另有部分航商小幅下調運價，市場運價下跌。9月30日，上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為699美元/TEU，較上期下跌8.5%。地中海航線，由于區域內經濟體復蘇形勢不明朗，市場運輸需求低迷，上海港船舶平均艙位利用率僅維持在八成左右，市場運價承壓回落。9月30日，上海出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為583美元/FEU，較上期下跌12.6%。

北美航線，市場集中出貨推升航線貨量表現，美西、美東航線船舶平均艙位利用率均接近滿載，航線供需關系良好。但因韓進退出航線帶來的運力空缺正被其余航商快速填補，艙位緊張情況不斷得到緩解，多數航商維持原價以保證市場份額。另部分航商為提前囤積10月上旬期間航班貨源而對運價進行了小幅下調，市場運價總體下行。9月30日，上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1686美元/FEU、2416美元/FEU，較上期分別下跌2.3%、0.7%。

波斯灣航線，運輸需求自當地“宰牲節”后未現改善跡象，供需關系持續低迷，上海港船舶平均艙位利用率僅在七成左右。由于市場貨量表現不及預期，多數航商維持價格以觀望后市走勢，市場運價基本平穩。9月30日，上海出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為371美元/TEU，較上期微跌0.8%。

南美航線，運輸需求短期企穩，但受市場運力快速增長影響，供需關系未能改善，本周上海港船舶艙位利用率約在85%左右。受此影響，航線競爭加劇，市場運價自月初以來持續下跌。9月30日，上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為1427美元/TEU，較上周下跌11.5%，較月初年內高點累計跌幅超50%。

日本航線，市場進入傳統運輸高峰期，運輸需求明顯回升，市場運價上漲。9月30日，中國出口至日本航線運價指數為651.08點，較上期上升2.1%。